Dank Servolenkung fährt sich der Alfa Romeo Spider der Serie 4 angenehmer als seine Vorgänger und war für mich ein idealer Einstieg in die Welt der klassischen Sportwagen. Die einfache Technik macht den Unterhalt überschaubar und lässt einem das manuelle Verdeck in unter 30 Sekunden öffnen oder schliessen. Die tiefe Strassenlage lässt auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ein Go-Kart-Feeling aufkommen und zaubert mir bei offenem Verdeck immer ein Lächeln ins Gesicht. Der Spider in der Farbe Rosso Winner Micalizzato (AR 179) verfügt über automatische Fensterheber und ist mit abschliessbarem Kofferaum und Tankdeckel ausgerüstet. 2018 habe ich ein neues Nardi Classico Lenkrad einbauen lassen und auch ein Kienzle DAB-Radio im leichten Retro-Design mit modernen Lautsprechern nachrüsten lassen. Zusammen mit den Felgen von OZ Fittipaldi aus der Epoche ist der Veteraneneintrag von 2022 noch gültig bis 02.2027. Nach dem Erstkäufer war dieser Alfa jahrzehntelang beim Zweitbesitzer. Seit 2016 ist der Spider in meinem Besitz und es wurden folgende Reparaturarbeiten durchgeführt: (2017) Nachlaufbuchsen VA ersetzt, Spur eingestellt, vordere Bremsscheiben und -klötze inkl. Bremszylinder ersetzt, sowie neue Zündkerzen und -Verteilerkappe, (2018) Auspuff-Endtopf ersetzt, (2019) Handbremsbacken ersetzt, sowie Kupplungsnehmerzylinder und -Schlauch ersetzt, (2024) neues Sonnenland-Verdeck montiert, sowie hintere Bremsscheiben und -Klötze inkl. Brems- und Kupplungsflüssigkeiten ersetzt, (2025) Kühlwasserschlauch und Wasserpumpe ersetzt, neue Batterie eingebaut, sowie beide Keilrippenriemen ersetzt. Die Modelle der Serie 4 gelten als letzte Version des klassischen Spiders von Alfa Romeo mit Hinterradantrieb. Seinerzeit gefertigt im Werk von Pininfarina ist dieses Modell mit Katalysator und einem Verbrauch von 7.8 l /100 km auch heute noch zeitgemäss. Mehr Fotos über diesen Link: https://dpmk.in/FgM2hkt2Yk